動(dòng)力鋰電池公司主流選擇 高密度與低成本雙路線并存

　　而今年，補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到了50%，并且到明年補(bǔ)貼可能會(huì)完全取消。因此，磷酸鐵鋰離子電池在短途車中的應(yīng)用受到行業(yè)人士看好。2019年寧德時(shí)代將會(huì)推出儲(chǔ)能專用的高安全長(zhǎng)壽命的磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品。四月二十九日，力神青島基地一期正式宣布投產(chǎn)。該基地項(xiàng)目重要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰方型鋰離子電池系統(tǒng)，總體規(guī)劃年產(chǎn)能10GWh。梳理了主流動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)路線后，發(fā)現(xiàn)目前主流動(dòng)力電池企業(yè)均采用了三元電池和磷酸鐵鋰電池兩手抓的方案，高密度與低成本雙路線并存。

　　過(guò)去幾年在新能源汽車補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，動(dòng)力鋰電池公司為了提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，鉚足馬力提高動(dòng)力鋰電池的能量密度。而今年，補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到了50%，并且到明年補(bǔ)貼可能會(huì)完全取消。因此有行業(yè)人士提出觀點(diǎn)鋰離子電池廠家：新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡或?qū)⑹沽姿徼F鋰離子電池重新占據(jù)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)主位。

　　梳理了主流動(dòng)力鋰電池公司的技術(shù)路線后，發(fā)現(xiàn)目前主流動(dòng)力鋰電池公司均采用了三元電池和磷酸鐵鋰離子電池兩手抓的方案，高密度與低鋰離子電池成本雙路線并存：

　　三元電池重要用于電動(dòng)汽車，磷酸鐵鋰離子電池則用于新能源客車或者儲(chǔ)能系統(tǒng)。因此，在純電動(dòng)乘用車上，未來(lái)三元電池仍將是主流動(dòng)力鋰電池選擇。而磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)140Wh/Kg，并且磷酸鐵鋰和多元復(fù)合鋰電芯能量密度正在提升，可達(dá)140-175Wh/kg，甚至高于NCM333等部分三元材料，而成本較三元電池便宜10%-15%。因此，磷酸鐵鋰離子電池在短途車中的應(yīng)用受到行業(yè)人士看好。

　　國(guó)軒高科：

　　國(guó)軒高科堅(jiān)持發(fā)力鐵鋰、做精三元的產(chǎn)品戰(zhàn)略，將磷酸鐵鋰離子電池應(yīng)用在乘用車，并且通過(guò)材料技術(shù)提升和工藝技術(shù)改進(jìn)，不斷突破磷酸鐵鋰離子電池的能量密度瓶頸，使其擁有更多市場(chǎng)空間。

　　目前三元方形電池能量密度為210wh/kg，2020年計(jì)劃能量密度達(dá)到300Wh/kg.

　　億緯鋰能：

　　在動(dòng)力鋰電池布局上，億緯鋰能選擇全面發(fā)展，在方形磷酸鐵鋰離子電池、三元圓柱電池、三元軟包電池、三元方形電池上均有所布局：

　　軟包電池：240wh/kg

　　圓柱電池：215wh/kg

　　方形電池：200wh/kg

　　2019年將計(jì)劃把鉅大鋰電21700圓柱電池能量密度提升至260wh/kg

　　桑頓新能源：

　　桑頓新能源電芯研發(fā)中心技術(shù)總監(jiān)婁忠良曾就公司動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線表示：在新能源汽車補(bǔ)貼退坡的大背景下，桑頓新能源提出了多線并行的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線應(yīng)對(duì)策略：在傳統(tǒng)動(dòng)力鋰電池技術(shù)方面，桑頓新能源在乘用車方面將繼續(xù)開(kāi)發(fā)一些高端的三元軟包電池，目前已實(shí)現(xiàn)鋰離子電池最大電池能量密度為260wh/kg;2019年將提高電池能量密度到300wh/kg。

　　其次，桑頓新能源將兼顧磷酸鐵鋰離子電池低成本、超長(zhǎng)壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，充分利用其在儲(chǔ)能和客車市場(chǎng)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓市場(chǎng)。

　　寧德時(shí)代：

　　寧德時(shí)代此前在接受投資者調(diào)研時(shí)曾表示：高能量密度和低成本兩條技術(shù)路線會(huì)長(zhǎng)期并存，高能量系列產(chǎn)品要使用三元材料持續(xù)提升能量密度，應(yīng)對(duì)高端品牌追求快充、長(zhǎng)續(xù)航等差異化產(chǎn)品的需求;同時(shí)，磷酸鐵鋰可滿足較低行駛里程的乘用車需求，以及物流車、卡車等對(duì)體積不敏感但價(jià)格敏感的車型需求，是低成本產(chǎn)品方案之一，此外，儲(chǔ)能也是未來(lái)磷酸鐵鋰應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。

　　在NCM811電池方面：2019年將量產(chǎn)上市。單體能量密度245wh/kg，相應(yīng)的系統(tǒng)能量密度可達(dá)180wh/kg，產(chǎn)品將覆蓋500KM左右的主流車型。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體系技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)展順利，具體上市時(shí)間將隨車型上市時(shí)間而定。2020年單體能量密度將達(dá)到300Wh/kg.

　　在儲(chǔ)能電池方面：目前寧德時(shí)代擁有271Ah、100Ah、92Ah等多種儲(chǔ)能電池，涵蓋長(zhǎng)壽命、功率型、能量型三種體系產(chǎn)品。2018年寧德時(shí)代循環(huán)壽命10000次以上的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池已經(jīng)小批量生產(chǎn)，2019年將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。2019年寧德時(shí)代將會(huì)推出儲(chǔ)能專用的高安全長(zhǎng)壽命的磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品。

　　力神電池：

　　力神電池重要生產(chǎn)的電池產(chǎn)品類型為方型磷酸鐵鋰離子電池以及圓柱型三元電池。

　　四月二十九日，力神青島基地一期正式宣布投產(chǎn)。該基地項(xiàng)目重要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰方型鋰離子電池系統(tǒng)，總體規(guī)劃年產(chǎn)能10GWh。生產(chǎn)環(huán)境設(shè)備能力可兼容磷酸鐵鋰和三元體系，可全面為電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能供應(yīng)整體解決方案。

　　孚能科技：

　　主打軟包電池，目前三元軟包電池能量密度為260wh/kg。270wh/kg正在試產(chǎn)中。

　　比克電池：

　　主打三元圓柱電池，目前電池能量密度為255wh/kg

　　目前正計(jì)劃小批量生產(chǎn)4.8Ah的21700電池

　　國(guó)能電池：

　　主打三元軟包電池和磷酸鐵鋰離子電池

　　三元軟包電池：230wh/kg

　　磷酸鐵鋰離子電池：180wh/kg

　　計(jì)劃2019年年底投產(chǎn)260wh/kg的三元軟包電池

　　東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國(guó)廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)公司。

　　浙江某鋰電科技有限公司，該公司主打產(chǎn)品是鋰電池正極材料，其生產(chǎn)的電池材料在電子產(chǎn)品中應(yīng)用廣泛，“華為”“三星”等全球著名的跨國(guó)公司都采購(gòu)公司的新材料。該公司上線年產(chǎn)5萬(wàn)噸新能源鋰電池材料項(xiàng)目，該項(xiàng)目廣泛采購(gòu)我公司的鋰電材料粉碎分級(jí)機(jī)作為生產(chǎn)設(shè)備。我公司的CSM系列鋰電材料粉碎機(jī)，MQW系列氣流式鋰電材料粉碎機(jī)成為其首選設(shè)備。

　　由埃爾派自主研制的粉碎機(jī)、分級(jí)機(jī)，以及顆粒整形、包覆、修飾等關(guān)鍵技術(shù)的突破，打破了國(guó)外技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)空白，大大推進(jìn)了醫(yī)藥、食品、化工、礦物、新材料、固廢處理等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。先后榮獲科技部“科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金”、“山東省首批瞪羚企業(yè)”、“山東省隱形冠軍企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”、“中國(guó)專利山東明星企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。

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